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4月8日，东风日产 NX8 上市了，作为2026年东风日产的诚意之作，这款车看似诚意满满，实则套路多多（用户说的）。
正式上市之前，凭借去年N7打下的口碑，NX8 被视作东风日产的又一良心之作。
结果公布售价后，从振奋人心的“香爆了”，到破口大骂“套路太多”，短短十几分钟时间，东风日产让意向车主们体验了一把疾速过山车。
14.99万元，中大型SUV，还有日产沙发，这个价格怎么看怎么香。
可是，再细细一看，前期宣传的亮点全在选装包里，选装之后，价格蹭蹭上涨，再算上购置税和保险，落地超过20万了，性价比瞬间没了。
15万或者18万的NX8，怎么都是香饽饽，但是接近20万后，能选的范围就大了。有的人已经选择退订，去看其他车了。
“宣传用顶配的参数，报价报最低配，吹得天花乱坠，结果一看除了顶配全都要选装，推沟里吧。”
“本来今晚准备转大订的，之前也试驾体验过了，没想到展车上的配置都是选装，退订了，再看看吧。”
他们希望东风日产能把两个7000块的选装包给免费了。
七个配置，能入手的也就俩
日产NX8 共有7个配置，3个增程，4个纯电。
其中，增程版售价分别为：15.99万元、16.99万元、17.99万元。
纯电版售价为：15.99、16.99万元、18.49万元、20.99万元。
4月30日之前订车，可享受1万元的置换补贴，实际入手价为14.99万-19.99万元。
NX8 长4870mm、宽1920mm、高1680mm，轴距2917mm，一款空间很不错的中大型SUV。
后排空间很大，1米8的大高个坐进去也能轻松跷二郎腿。
而且全系配备773 L 后备箱行李空间，婴儿车、露营装备、行李箱等都能装得下，纯电版还有95 L 的前备箱容积。
智能座舱也全面向国产品牌看齐，NX8配备由双 15.6 英寸 2.5K 超清大屏和 10.25 英寸液晶仪表组成的三联屏，搭配 63 寸超大的AR-HUD 抬头显示，内置高通骁龙 8295 芯片。
舒适豪华性也不落后，前排加热/通风/按摩/记忆、后排座椅通风/加热/电动调节、副驾驶零重力座椅、25 扬声器音响、6.33L 车载冷暖冰箱也都具备。
辅助驾驶方面，NX8 搭载的是 Momenta 智驾大模型，包括1颗激光雷达在内的29个智驾传感器，支持高速和城市领航辅助功能，以及自动泊车等多项功能。
动力方面，NX8的表现算是中规中矩，不过对得起这个价格。
NX8 增程版只有一种动力模式，搭载 1.5T 增程器，最大功率 109 kW，电机最大功率 195 kW，峰值扭矩 310 Nm，零百加速 7.2s/7.6s，最高车速180 km/h。
纯电版有两种动力模式，都是单电机版，一个搭载最大功率 215 kW 的电动机，峰值扭矩 310 Nm，零百加速 7.1 s；
一个搭载 250 kW 的电动机，峰值扭矩 310 Nm，零百加速 6.7 s，而最高车速均为 180 km/h。
续航里程方面，NX8 增程版有两个续航版，一个搭载 21.1 kWh / 20.3 kWh磷酸铁锂电池包，CLTC 纯电续航为 150 km，CLTC 综合续航 1320 km，电池厂家分别是瑞浦兰钧和宁德时代。
一个搭载43.2 kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航为310 km，CLTC 综合续航 1450 km，电池厂家是宁德时代。
NX8 纯电版有三个续航版本，一个搭载 73 kWh 磷酸铁锂电池包，CLTC续航为 580 km，该版本只支持 3C 快充，电池厂家为欣旺达。
一个搭载81 kWh磷酸铁锂电池包，CLTC 续航为 650 km，大师版 CLTC 续航 630km，并且支持 5C 超充，电池厂家为宁德时代。
动力没得说，这个定位的家用SUV车型，妥妥够用，空间也没得说，看过实车的车友也给出好评。
可是，考虑到续航里程，这车能看的就三个配置，一个增程Max，一个纯电Max，一个纯电大师版，再考虑到最终落地价，纯电车型里唯一能看的就只有大师版了。
但是！但是，19万的日产NX8，和21万的理想L6之间，无论是设计、品牌，还是口碑，理想L6显然更胜一筹，如何做更理想的家用SUV呢？
这个价位区间的车型，可不只日产NX8一个，等等党有的是选择。
而且这些配置也只是中高配车型才有的，被低售价吸引的低配车型，连驻车雷达都没有。
这也是意向用户吐槽这款车的一大槽点，下面细说。
真诚与套路
“东风日产NX8入门即标配，标配即满配，不让用户费心做选择。”
“NX8 为用户带来了71项高价值配置，家用车最在意的舒适、智能、安全，我们全部全系标配。”
但是，真正选配置的时候，上面提到的冰箱、零重力座椅等配置却要花钱选装，问题不在于花钱，在于花得有点多。
NX8 共有3个选装包，其中，主打舒适和实用的零压舒享套装和全景视听套装，是大家最想要的。但是这俩得多花1万4千块钱，这还是限时选装价呢，还便宜了一些。
其中：
零压舒享套装，限时选装价7000元，包括双开门AI智能冷暖冰箱、副驾AI零重力云毯座椅、副驾按摩加热颈枕、副驾后排折叠桌板、主驾后排拓展接口。
全景视听套装，限时选装价7000元，包括25扬声器环绕音响，63英寸超大AR-HUD抬头显示。
时尚光幕套装，限时选装价10000元，包括量子光幕尾灯、20英寸N形运动轮毂、米其林轮胎。
合着吹了半天的AR-HUD需要选装。
这是很多人在意的一点，大家本以为这是个标配，毕竟去年的日产太有诚意了。
把AR-HUD当作选装的车型不少，比如理想，但是白送的也有，比如零跑，作为大家眼中的杂牌电车，东风日产的诚意还是没有给够。
除了HUD的选装，多扬声器音响也要选装，不过这倒是能理解，多数量扬声器音响一般都需选装，部分顶配车型才会做到标配。
冰箱要花钱更不用不例外了，不过这点也能理解，毕竟理想L6的低配版也是没有冰箱的。东风日产非要大家加点钱，也能说的过去吧。
不过，差不多价位的比亚迪宋Ultra EV直接就送冰箱了。
此外，宣传那么久的副驾零重力座椅，也得花钱选装。
前面口口声声说，不让用户费心做选择，入门即标配，标配即满配，结果用户想要的都要钱。
把上述选装包都选上后，品牌大师版的售价为19.79万元、650 Max 纯电19.69万元、580 Max 纯电版18.19万元、310 Max 增程版19.19万元，落地价都在20万以上了。
这一套操作下来，NX8 前期积攒的那点好感也差不多败完了，大家不吐槽才怪。
“这车不选装就是个骨架，真的逆天，给人气笑了。。。。。”
“日产官方，希望你们能看到，我原计划16万入手，结果你给我来这么多选装，选完18万多，买个der啊。”
“东风日产果然不出所料还是玩了把骚操作，为了压价格采取选装包形式的吃相太难看了。”
售价之争
关于NX8 的价格，意向车主可太有话说了。
在3月底的预售发布会上，东风日产就立起了“特立独行”的人设，没有公布预售价格。
对此，东风日产官方给出的解释是：
预售价是没底气的试探，体验才是硬实力的证明。这种价格试探的游戏，就快过时了。好产品自己会说话，真正的底气，是让大家先体验、多对比。
对此，意向车主并不买账，他们认为东风日产这样做其实是底气不够，怕定价太高，被大家喷。
对于NX8 的售价，顶配18万左右是很多人的心理价位，反正落地不能超过20万。
“超过20万推沟里。”
“顶配不会超过18万，前面还是麦弗逊，也没有四驱，不可能超18万。”
结果正式售价还是出乎大家的意料了，顶配裸车就已经19.99万元了。
中低配车型价格很香，但是配置太恶心，尤其是低配车型的配置。
一是电池度数太小，续航里程太短，增程版的电池只有20度左右，而纯电版竟然还是400V平台。
二是智能化配置太低。作为十几万的新能源汽车，NX8 低配版连车道居中都没有，这是很多人不能理解的。
“主要低配连个车道居中都不给，这可是新能源啊，不能接受！”
“14.99都能买300续航的零跑C11了，日产NX8连车道居中都没有，电池更是小的要命，有个鸡毛诚意。”
别说大家要吐槽，15万左右的小鹏MONA M03都把激光雷达安排上了，城区辅助驾驶都有。
零跑C11的辅助驾驶虽然被吐槽，但是人家在这个价位里，也是该给的都给了。
NX8 还是太不舍得了。或者说，东风日产就是想让大家上顶配。
东风日产的造车诚意也是被吐槽的重点，因为NX8 用的还是隐藏式门把手。
虽然隐藏式门把手依旧符合今年的国标，但是新国标明年就实行了，东风日产竟然没有改，这是造车态度的问题。
“门把手直接拉完，上市即淘汰的产品。”
“感觉在新能源领域合资车标不仅不是加分项，反而是减分项了，有种都出20万了，怎么不去买方程豹钛7、小鹏G7、智己LS6之类的想法了。”
正式上市后，NX8 小订车主也没捞到多少好处，一个解释是，预售订单太少了，为此东风日产还将小订用户权益延时了。
从具体权益上看，日产NX8 的小订权益与上市期间的权益基本一致。
预售期间，小订车主的权益是：999元意向金抵扣3000元购车款，相当于优惠2001元；
东风日产老车主增换购可享受3000元车价减免；
老车主推荐别人购买NX8可享受10000积分奖励，相当于1000元钱；
此外，还有三电终身质保和无套路自燃包赔权益。
正式上市后，东风日产将第一个权益改成了5000元抵扣7000元购车款，相当于优惠2000元，其他权益不变。
如此一对比，小订车主只多享受了1块钱的优惠而已。
口碑与挑战
自从去年推出N7后，东风日产就在车圈树起了合资良心的标签，从年初的N7到年末的N6，两款车上市后的热销，让大家看到了东风日产在新能源转型上的坚定和决心。
但是这两款车的首批用户口碑，也让大家看到了合资车企新能源转型的阵痛。
去年巅峰期月销过万的N7，今年已经跌落神坛，1、2月销量只有三位数，3月略好一点，但也只有1000多，而这款车上个月才推了新款。
12月刚上市的N6，1、2月的表现还不错，但是首批用户口碑有点灾难，品控问题不少，3月销量不敌1月，已经走上了下坡路。
关于N7 / N6首批车主口碑这里不多啰嗦，想深入了解的朋友，可移步这里：
老款小毛病不断，新款诚意不足，日产N7陷销量危机
这种对品控的担忧，也延续到了NX8 这里。
总之，东风日产如果想要NX8 再创去年 N7 的成绩，还是得拿出更多诚意来。
最后，值得肯定的是，NX8给最近的车圈带来了些新鲜玩意儿，一个半小时的发布会，愣是给压缩到了30分钟，解放了媒体老师，也解放了苦苦等待价格的消费者。
3月份以来，各车型的技术、预售、上市发布会，让消费者眼花缭乱，眼累心累，一场发布会大家最期待的就是价格了，结果很多发布会还要反复讲一些之前讲过的东西，真正想买车的人，其实已经四处搜刮了解过那些信息了。
因此，此时总会在车友群里看到大家的吐槽。
这次东风日产上来就聊价格，讲权益，各车型配置和信息已经在预售期间讲过了，该了解的大家也都了解过了。
对此，东风日产高管也在发布会上做了解释，“发布会的重点在‘发布’，而不是‘会’，今天我们要反套路，做一场史上最真诚的发布会。”
“我们今晚直接发布价格，把一个半小时的发布会浓缩成30分钟，只讲最干的干货。”
这得点个赞。
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